Naslov
Izgradnja pruga za velike brzine
(Construction of high-speed railway lines)

Autori
Košeto, Ivan

Vrsta, podvrsta i kategorija rada
Ocjenski radovi, diplomski rad, preddiplomski

Fakultet
Građevinski fakultet

Mjesto
Zagreb

Datum
13.09

Godina
2016

Stranica
50

Mentor
Lakušić, Stjepan

Ključne riječi
brze željeznice, standardna širina kolosijeka, vlakovi za velike brzine, brzina
(high speed rail, standard track gauge, high speed train, speed)

Sažetak
Danas su brze željeznice pokazatelj razvijenosti i financijske moći neke države. To je zbog toga što je njihova izgradnja financijski zahtjevna i iziskuje mnogo vremena, pa se na takve značajne projekte za sada ne odlučuje mnogo država. Iako je njihova izgradnja krenula još prije nekih 50-ak godina, tek su u protekla dva desetljeća dobile veći značaj. Pojedine države svoje brze željeznice grade na već postojećim starim trasama, dok se neke zbog raznih nepogodnosti i lošeg stanja starih pruga odlučuju na gradnju potpuno novih trasa. Države koje prednjače u izgradnji brzih željeznica su Španjolska, Francuska, Njemačka, Kina te Japan koji i dalje ulažu velika sredstva u unapređenje željezničke infrastrukture. Gotovo sve države EU danas imaju standardnu širinu kolosijeka (1435 mm), što osigurava međusobno povezivanje. Sukladno razvoju brzih željeznica, tekao je i razvoj brzih vlakova koji su se iz godine u godinu mijenjali i znatno unapređivali. Tim napretkom omogućeno je brže putovanje jer su vlakovi uspijevali postići velike brzine, čiji je prosjek od 350 do 400 km/h. Glavni i postignuti cilj bio je povezivanje većih i razvijenih gradova unutar država, a neposredno su povezani i neki manji gradovi koji su se nakon toga i gospodarski uspjeli razviti. Rezultati izgradnje brzih željeznica vrednuju se u ekonomskoj dobiti, gospodarskom razvitku te posebice u poboljšanoj putničkoj usluzi koju one danas u mnogim državama pružaju.

Izvorni jezik
Hrvatski

Znanstvena područja
Građevinarstvo

POVEZANOST RADA