Naslov
Idejno rješenje rekonstrukcije pruge Zagreb- Rijeka, dionica Delnice-Škrljevo
(Conceptual design of the Zagreb-Rijeka railway line reconstruction, section Delnice-Škrljevo)

Autori
Obad, Ivan

Vrsta, podvrsta i kategorija rada
Ocjenski radovi, diplomski rad, diplomski

Fakultet
Građevinski fakultet

Mjesto
Zagreb

Datum
24.09

Godina
2015

Stranica
35 stranica + 15 priloga

Mentor
Lakušić, Stjepan

Neposredni voditelj
Ahac, Maja

Ključne riječi
Idejno riješenje; željeznička pruga; rekonstrukcija; dionica Delnice-Škrljevo
(Conceptual design; railway line; reconstruction; section Delnice-Škrljevo)

Sažetak
Hrvatska država se može pohvaliti opsegom i kvalitetom mreže svojih cestovnih prometnica, u prvom redu autocesta. Gotovo u jednakoj mjeri u kojoj su ceste u dobrom stanju, toliko su željeznice u lošem. U željezničku infrastrukturu nije ozbiljno ulagano od zadnje gradnje pruge Zadar – Knin, 1967. godine. 50 godina neulaganja u željezničku infrastrukturu dovelo je do toga da su eksploatacijski troškovi veliki i da kapacitet pruga više ne može pratiti potražnju na tržištu. Duži niz godina priča se o mogućim ulaganjima u mrežu hrvatskih željeznica, a najviše se spominje ulaganje u dionicu Zagreb-Rijeka. Ta jednokolosiječna pruga je u svim analizama prioritet, jer opslužuje našu najveću luku Rijeka. Luka Rijeka je u velikoj mjeri ovisna o željezničkoj infrastrukturi, a koja zbog svojeg lošeg stanja koči željeni razvoj luke. Tijekom godina razvijala su se brojna rješenja povećanja kapaciteta na riječkoj pruzi, a koja možemo podijeliti u tri grupe: minimalno poboljšanje karakteristika pruge rekonstrukcijom postojećeg kolosijeka, izgradnja drugog kolosijeka uz postojeću trasu koji bi bio namijenjen isključivo putničkom prometu te izgradnja potpuno nove pruge s nizinskim elementima. Ideja ovog diplomskog rada, koji se bavi povećanjem kapaciteta riječke pruge na dionici od Delnica do Škrljeva, može se pridružiti u prvu i drugu navedenu grupu mjera. Povećanje kapaciteta pruge izvelo bi se odvajanjem putničkog i teretnog prometa. To odvajanje bi se provelo u dva koraka – rekonstrukcijom postojeće trase i izgradnjom dodatnog kolosijeka. Rekonstruirani postojeći kolosijek bio bi namijenjen za teretni i eventualno lokalni putnički promet, dok bi novi kolosijek bio namijenjen isključivo za brzi putnički promet. Za rekonstrukciju je odabrana projektna brzina od 100 km/h te zaustavljanje vlakova u kolodvorima Fužine i Drivenik , dok je za novi kolosijek projektna brzina 120 km/h, uz zadržavanje vlakova na kolodvoru Fužine.

Izvorni jezik
Hrvatski

Znanstvena područja
Građevinarstvo

POVEZANOST RADA