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Dehnungsgeschwindigkeitsabhängiger Bruch eines Kragträgers aus Beton
Dehnungsgeschwindigkeitsabhängiger Bruch eines Kragträgers aus Beton // Bauingenieur, 80 (2005), 283-290 (podatak o recenziji nije dostupan, članak, znanstveni)
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Naslov
Dehnungsgeschwindigkeitsabhängiger Bruch eines Kragträgers aus Beton
(Rate dependent behaviour of canteliver concrete beam)
Autori
Ožbolt, Joško ; Reinhardt, Hans-Wolf
Izvornik
Bauingenieur (0005-6650) 80
(2005);
283-290
Vrsta, podvrsta i kategorija rada
Radovi u časopisima, članak, znanstveni
Ključne riječi
Dehnungsgeschwindigkeit; Beton; Bruch; Kragträger
(Rate dependency; concrete; cantilever)
Sažetak
Die Belastungsgeschwindigkeit beeinflusst das Bauteilverhalten aufgrund von zwei Einflüs-sen: erstens aufgrund des zeitabhängigen Wachstums von Mikrorissen und zweitens aufgrund des Kriechens des Materials zwischen den Rissen. Abhängig vom Werkstoff herrscht der erste oder der zweite Einfluss vor. Bei Beton als quasi-sprödem Material dominiert der erste Ein-fluss für hohe Belastungsgeschwindigkeiten. Das ist insbesondere der Fall für eine plötzliche Belastung, wobei Dehnungsentfestigung in Verfestigung umschlägt [1]. Für geringere Belas-tungsgeschwindigkeiten ist der zweite Einfluss wichtiger. In der Literatur wird der Einfluss der Belastungsgeschwindigkeit in den letzten Jahren intensiv behandelt (z. B. Bažant et al. [1]). Meist wird ein Feder-Dämpfermodell der linearen Visco-Elastizität verwendet. Jedoch sind solche Modelle nur für Belastungsgeschwindigkeitsänderungen von etwa einer Zehner-potenz gültig. In diesem Aufsatz wird ein Modell verwendet, das auf Krausz & Krausz zu-rückgeht [2], das für viele Zehnerpotenzen gültig ist. Es basiert auf der Theorie der Energie-aktivierung bei der Rissbildung. Diese Theorie wird mit dem M2-O „ Microplane“ Modell für Beton [3] gekoppelt, die sich bei der Simulation von dreidimensionalen Bruchvorgängen in Beton bewährt hat [4]. Zur Demonstration des Belastungsgeschwindigkeitseffekts wird ein Kragträger simuliert, der am Ende durch eine konzentrierte Belastung beansprucht wird. Dazu werden zwei Betonarten untersucht: (i) normalfester Beton (NFB) und (ii) Hochleistungsfa-serbeton (HFB, engl. “ Engineered Cememtitious Composites” , ECC). Dreidimensionale (3D) statische und dynamische Finite Elemente (FE) Berechnungen werden durchgeführt. Das deh-nungsgeschwindigkeitsabhängige „ Microplane“ Modell wurde als Materialgesetz für Beton verwendet.
Izvorni jezik
Engleski
Znanstvena područja
Građevinarstvo
