njemački

Sichtweite als Entwurfs- und Optimierungskriterium

Beim Entwurf einer Trasse spielen nicht nur wirtschaftliche Gesichtspunkte, sondern auch Kriterien, die die Sicherheit des Fahrzeuges gewaeherleisten, eine uebergeordnete Rolle. Unter diesem Gesichtspunkt ist die Forderung der RAL-L-1 nach Vorliegen der erforderlichen Anteils an Ueberholsichtweiten beim Entwurfsprozess moeglichst fruezeiten zu beruecksictigen. Die bisherigen Sichtweitenberechnungen erfolgten als Nachrechnungen bzw. Ueberpfuefungen im Anschluss an die Aufstellung der Linienfuerung einer Strasse im Hoehenplan. Um jedoch bereits im fruehen Stadium der Entwurfsfindung eine Sichtweitenbetrachtung durchfueren zu koennen, muessen die entsprechenden Berechnungen waehrend des eigentlichen Optimierungsvorgangs vorgenomen werden. Aus Gruenden der Speicherplatz- und Rechenzeitminimierung und wegen Fehlens eines weitergehenden digitalen Hoehen- bzw. Strukturmodells erscheint fuer die Optimierung im Rahmen des Gesamtsystems EPOS die Entwicklung eines vereinfachten Sichtweitenmodels sinnvoll. Bei diesem Sichtweitenmodell wird zwischen der Sichtweitenbetrachtung im Lageplan und der Hoehenplan unterscheiden.Die eigentliche Optimierung, d.h. die Ermitlung des maximalen Anteils an Ueberholsichtweiten , findet nur im Hoehenplan statt. Die Einschraenkungen ergeben sich jedoch aufgrund der Kruemmunggsverhaeltnisse im Lageplan. Es waere deshalb von Interesse, im Rahmen weitergehender Programmmanwendungen Auswirkungen und Grenzen der Linienvariationen im Hinblick auf die Sichtweitebetrachtungen zu ermitteln.

Programmsystem zur Optimierung des Strassenentwurfs, Optimierungskriterium Sichtweite

nije evidentirano