hrvatski

Rekonstrukcija raskrižja "Zamet" u Rijeci

Cestovna mreža gradskih područja najčešće se razvija korištenjem naslijeđenih cestovnih pravaca na koje se prometno vežu novi sadržaji ili se vrši prenamjena postojećih prostora. Na taj način se prometni koridori, a naročito područja raskrižja, postepeno opterećuju dodatnim sadržajima kojima se osigurava pristupačnost ali s druge strane smanjuje propusna moć i sigurnost odvijanja prometa. U prostornom razvoju grada, spoj Zametske ulice, Ulice Ivana Ćikovića Belog i Ulice Bože Vidasa stekao je jednako važno prometno kao i fizionomsko značenje. Riječ je, naime, o mjestu na kojem se s glavnog uličnog i prometnog pravca (Zametska-Ul.I.Ć. Belog) izdvajaju važni ulični i prometni pravci prema stambenom području Zamet i njegovom središtu, Malonjima te Krnjevu. Izgradnja novih sadržaja (tržnica, sportska dvorana) i dijelova cestovne mreže u bližoj okolini lokacije izmijenila je prometne potrebe na samom raskrižju. Međutim, iako prepoznatljivo, postojeće prometno rješenje i vrlo niska urbana razina šireg područje razdvajanja opisanih smjerova, zaslužuje istraživanje mogućnosti unaprjeđenja i stvaranja nove kvalitete prometnog rješenja i njegove prostorne interpretacije. Postojeći Detaljni plan uređenja dijela područja Zapadni Zamet sadrži prometnu i prostornu regulaciju koja predstavlja dobro ishodište za opisano istraživanje. U ovom radu je prikazano idejno rješenje rekonstrukcije postojećeg raskrižja. Na temelju analize postojećeg stanja i prostornoplanske dokumentacije razrađeno je više varijantnih rješenja koja su u procesu nastajanja postajala tehnički složenija obuhvaćajući širi prostor predviđenih intervencija. Konačno rješenje obuhvatilo je ne samo kolni promet već i omogućilo prenamjenu postojećih sadržaja na lokaciji raskrižja formiranjem značajnije površine namijenjene pješačkom prometu. Pored klasičnog prikaza tehničkog rješenja raskrižja u radu je prikazano i korištenje suvremenih računalnih aplikacija za 3D vizualizaciju samog rješenja.

rekonstrukcija; raskrižje; pješačke površine; urbanističko planiranje; 3D vizualizacija

nije evidentirano