hrvatski

NATJEČAJI ZA NOVE MOSTOVE U HRVATSKOJ

Danas se u Hrvatskoj ustalila praksa raspisivanja natječaja za odabir idejnog rješenja. Tako su se posljednjih godina održali natječaji za dva mosta u Zagrebu i jedan za povezivanje kopna i otoka Čiovo u Trogiru. Natječajem se osigurava najkvalitetnije rješenje, a različitost pristupa oblikovanju, tehnološkom opredjeljenju, dispoziciji i tipu konstrukcije mosta te primijenjenim materijalima ponuđenih rješenja uvijek daje posebnu vrijednost takvom načinu odabira idejnog rješenja. Na svim ovdje prikazanim natječajima natjecateljima su na raspolaganju bili uvjeti natječaja, projektni zadatak s prilozima, informatički standardi za izradu i predaju rada te digitalne podloge. Tako su zadani elementi poprečnog profila na mostu sa svim prometnim širinama te potrebna infrastruktura koju je potrebno predvidjeti na mostu i prevesti preko prepreke. Pri projektiranju ovih mostova moralo se voditi računa i o slobodnim profilima koje je potrebno ostvariti ispod mosta i na prometnicama preko kojih most prolazi. Provedeni natječaji su bili javni i anonimni. To znači da su svi sudionici, koji zadovoljavaju navedene uvjete, predali svoje radove pod šifrom. Tako je na natječaj za most Jarun u Zagrebu, raspisan u prosincu 2006., pristiglo deset (10) natječajnih radova, u srpnju 2007. raspisan je natječaj za arhitektonsko oblikovanje mosta kopno – otok Čiovo u Trogiru na koji je pristiglo šest (6) natječajnih radova, dok je na natječaj za izradu idejnog projekta mosta Bundek preko Save u Zagrebu raspisan u prosincu 2007. pristiglo osam (8) natječajnih radova. Za dva zagrebačka mosta Jarun i Bundek investitor i raspisivač natječaja bio je Grad Zagreb – Gradsko poglavarstvo, a za most Čiovo naručitelj su bile Hrvatske ceste. Provedeni javni i anonimni natječaji omogućili su investitorima odabir rješenja koje najbolje podudara s njihovim zahtjevima i očekivanjima. U ovom predavanju predstaviti će se natječajni radovi kojima se nastojalo projektirati mostove koji će se graditi na početku 21. stoljeća. Većina je zadovoljila osnovne uvjete investitora, predvidjevši prihvatljiva konstrukcijska rješenja, uzevši u obzir funkcionalnost i kvalitetu prometnica i pješačkog prometa uz visoke ekonomske, trajnosne i graditeljske standarde, a u nekim slučajevima i originalne i nove konstrukcijske tipove.

natječaj; most Jarun; most Bundek; most Trogir

nije evidentirano