engleski

Method for prediction of dynamic pressure induced on hull by ship propeller operating in non homogenous wake based on model measurements

Rad se temelji na stohastičkom pristupu rješavanja problema korelacije rezultata mjerenja tlakova na brodskom trupu koje izaziva vijak, na modelima i u naravi. Problem izučavaju hidrodinamika broda i disciplina vibracije brodskih struktura, a provedeno je sljedeće: Uspostavljena mjerna metoda tlakova na trupu broda izazvanih radom brodskog vijka koja omogućava uzorkovanje signala sinkrono sa kutnim položajem vijka, te potpunu postdetekcijsku restauraciju signala precizne duljine od jednog punog okretaja. Uspostavljena metofa fotografiranja kavitacije brodskog vijka na modelima i u naravi koja omogućuje precizno definiranje kutnog položaja vijka u trenutku fotografiranja sa točnošću od 0.5 stupnjeva kao i TV snimanje kavitacije koja osim što precizno definira kut osvjetljavanja vijka sa spomenutom točnošću, omogućava i postdetekcijsku rekonstrukciju pojedinačne TV slike i uzorka mjernog signala koji pripada rednom broju okretaja u kojem snimka napravljena. Napisan računarski program HULPRES za statističku analizu razdioba odabranih harmonika tlaka. Na temelju analize mjernih podataka nedvojbeno je utvrđeno da se u najvećem broju mjerenih slučajeva statističke razdiobe harmonika imaju Rayleighov oblik, a u manjem broju imaju Gaussovu razdiobu. Pojava Rayleighovih razdioba je posljedica rasipanja faza pojedinih harmonika. Ovo saznanje predstavlja sasvim novu znanstvenu činjanicu, budući da danas prevladava uvjerenje da statističke razdiobe harmonika mogu imati samo Gaussovu razdiobu. Utvrđeno saznanje ima za posljedicu potrebu ustanovljavanja koji od statističkih parametara razdiobe je najpogodniji za korelaciju između modelskih i vrijednosti iz naravi, autor predlaže srednju vrijednost 1/10 izmjerenih vrijednosti. Kavitacija ostvarena u velikom kavitacijskom tunelu u Brodarskom institutu tijekom pokusa na modelu razlikovala se po svojoj prirodi od one ostvarene u naravi pri sličnim kavitacijskim značajkama. Zbog različitih slika kavitacije na modelu i u naravi, kao i zbog statistički nedovoljnog broja mjernih podataka nije bilo moguće uspostaviti korelaciju između rezultata mjerenja tlakova sa modela i u naravi. dane su preporuke za nastavak ispitivanja u kavitacijskom tunelu modeliranjem slike kavitacije prema slikama iz naravi. Iz slike razdiobe tlakova na trupu iznad vijka vidljivo je da je za računanje ukupne sile koja djeluje na trup, integriranjem volumena ispod plohe tlaka, potrebno mjeriti tlakove u pojasu širem od +/- R oko simetrale propelerske osovine. Udaljenost 1R u uzdužnom smjeru ispred diska vijka čini se nedovoljna, dok je 2R iza diska prihvatljiv raspon mjernih mjesta.

ship vibration; ship screw propeller excitation; model experiments; full scale experiments; full scale-model scale correlation; cavitation; random process

nije evidentirano