hrvatski

Optimizacija taktike upravljanja prometom na raskrižju ulice grada Vukovara i avenije Marina Držića u Zagrebu

Odvijanje prometa na raskrižju ulice grada Vukovara i avenije Marina Držića u Zagrebu, prema relevantnim pokazateljima učinka odvijanja prometa i razinom usluge trenutačno se može ocijeniti kao nezadovoljavajuće. Navedeno stanje posebno dolazi do izražaja tijekom vršnih perioda, kada se stvaraju povećani repovi čekanja. Međutim, neodgovarajuća razina odvijanja prometa vidljiva je i tijekom ostalih perioda tijekom dana. Prema trenutačnom signalnom planu, promet se odvija u 5 prometnih faza. Od toga, 4 prometne faze obuhvaćaju sve cestovne sudionike u prometu, te 5-te prometne faze, namijenjene isključivo prolasku tramvaja. S obzirom na nepostojanje sustava najave tramvaja, nemoguće je odrediti smjer kretanja pojedinog tramvaja, što je kompenzirano definiranjem 5. faze, koja je postavljena u skladu sa davanjem prioriteta prolasku tramvaja u svim smjerovima. Nažalost, ovakav način reguliranja prolazaka tramvaja kroz raskrižje predstavlja glavni uzrok pojave vremenskih gubitaka i smanjenog protoka cestovnih vozila na raskrižju. Ukupni gubici zbog ovakvog načina regulacije iznose i do 15% vremena trajanja ciklusa. Postojeći uvjeti ne dopuštaju poboljšanje uvjeta odvijanja prometa, međutim uvođenjem senzorskih tehnologija, odnosno optimizacijom taktike upravljanja prometom, moguće je pronaći optimalno rješenje problema.

optimizacija; signalni plan; upravljanje prometom

nije evidentirano