hrvatski

Izgradnja metroa u Zagrebu

Tramvaj se pokazao dobrim prijevoznim sredstvom za gradove do 300.000 stanovnika odnosno do 500.000 stanovnika u kombinaciji s autobusom i trolejbusom. U Zagrebu pak stanje javnoga gradskog prijevoza ne za¬ dovoljava svoju osnovnu funkciju. Pri tome se nude polovična ili prijelazna rješenja. Sve to usporava donoše¬ nje odluke koja je jedina moguća u Gradu Zagrebu s obzirom na njegovu veličinu i stupanj motorizacije. Rješenje javnoga gradskog prijevoza je u uvođenju sustava metroa, etapnom izgradnjom. Svaka etapa predstavlja u biti izgradnju jedne linije, s tim da je prva etapa zbog kompleksnosti izgradnje podzemnog dijela (tunelska gradnja ispod i oko Trga bana J. Jelačića) sastavljena od dviju linija. Ona je temelj na koga se sve ostale linije povezuju i upravo je zbog toga najsloženiji i najskuplji dio u mreži linija sustava metroa. Njena složenost naročito se očituje u stanici na Trgu bana J. Jelačića koja će biti u više podzemnih razina.

metro; grad Zagreb

nije evidentirano