hrvatski

Priprema tankova za ukrcaj/iskrcaj prirodnog plina u tekućem stanju

Ukapljeni prirodni plin (LNG) spada u grupu fosilnih goriva, te se uglavnom sastoji od metana. Metan mora biti ohlađen na -161.7 °C kako bi postao ukapljen, te kao takav zauzima 600 manje volumena nego u plinovitom stanju. LNG plin može uzrokovati potencijalne opasnosti pri izljevu poput eksplozije, ozebline na koži, oštećenje oplate zbog smrzavanja i sliĉno. Brodovi za prijevoz LNG-a morem primjenjuju metodu potpuno hlađenog prijevoza LNG tereta, što se izvršava uz pomoć razliĉitih izvedbi spremnika koji ispunjaju uvjete sigurnog transporta. Ovi spremnici dijele se na samonosive (sferiĉni i prizmatiĉni) i membranske (TechnigazMark III, GT 96 i GTT CS1).Kako bi se posada broda uspješno riješila opasnosti zahtjeva se pravilno izvršavanje predradnji u spremnicima tereta. Redoslijed predradnji nakon dokovanja te prije ukrcaja je: inspekcija, sušenje, inertiranje, izbacivanje inertnog plina i hlađenje spremnika. Redoslijed predradnji nakon iskrcaja, te prije dokovanja je: uklanjanje preostalih tekućina, grijanje, inertiranje i prozraĉivanje spremnika tereta. U ovome radu razmotreni su sigurnosni rizici s kojima se suoĉava posada broda za prijevoz ukapljenog prirodnog plina, konstrukcijska rješenja spremnika za prihvat takvog specifiĉnog tereta, te naposljetku predradnje za ukrcaj i iskrcaj ukapljenog prirodnog plina.

LNG brodovi ; sigurnost ; spremnici tereta ; ukrcaj ; iskrcaj ; ukapljeni prirodni plin ; dokovanje

nije evidentirano